一切為了安全——專訪TÜV萊茵大中華區交通服務部副總裁黃余欣
內容來源:《汽車零部件》雜志社    瀏覽次數:5635    更新時間:2016/3/24
導讀:本刊記者就中國汽車零部件檢測認證行業發展現狀、TÜV萊茵檢測認證競爭力、TÜV萊茵在中國發展階段、《中國制造2025》的出臺對于TÜV萊茵的機遇和挑戰、TÜV萊茵針對新能源汽車的檢測認證等專訪了TÜV萊茵大中華區交通服務部副總裁黃余欣先生。

    德國萊茵TÜV集團成立于1872年,是一家國際領先的第三方檢測認證機構。TÜV萊茵的車輛檢測認證服務始于1904年。TÜV萊茵是中德電動車充電設施項目中唯一的科研檢測機構,被授權對中德電動汽車項目充電樁統一安裝標準進行研發與實施,也是中國首家有能力為電動汽車全產業鏈提供服務的第三方檢測認證機構;此外,TÜV萊茵還為企業提供度身定制的汽車維修培訓服務,它的品牌及標識在國際市場廣受認可,深受買家信賴。2016年1月26日,本刊記者就中國汽車零部件檢測認證行業發展現狀、TÜV萊茵檢測認證競爭力、TÜV萊茵在中國發展階段、《中國制造2025》的出臺對于TÜV萊茵的機遇和挑戰、TÜV萊茵針對新能源汽車的檢測認證等專訪了TÜV萊茵大中華區交通服務部副總裁黃余欣先生。

TÜV萊茵大中華區交通服務部副總裁黃余欣

    德國萊茵TÜV集團(以下簡稱“TÜV萊茵”)成立于1872年,是一家國際領先的第三方檢測認證機構,總部位于德國科隆。TÜV萊茵的車輛檢測認證服務始于1904年,至今已積累了一個多世紀的經驗。TÜV萊茵是中德電動車充電設施項目中唯一的科研檢測機構(見圖1),被授權對中德電動汽車項目充電樁統一安裝標準進行研發與實施,也是中國首家有能力為電動汽車全產業鏈提供服務的第三方檢測認證機構;此外,TÜV萊茵還為企業提供度身定制的汽車維修培訓服務,它的品牌及標識在國際市場廣受認可,深受買家信賴。
    2016年1月26日,本刊記者專訪了TÜV萊茵大中華區交通服務部副總裁黃余欣先生。

《汽車零部件》:最近這幾年,我國汽車產業的發展非?,而汽車產業50%的產值來自零部件產業,零部件產業的發展帶動了檢測產業的發展,請評價中國汽車零部件檢測認證行業發展現狀。
    黃余欣:中國現在是全球最大的汽車市場,同時也是最大的生產制造國,整個行業保持蓬勃發展的趨勢;而且,汽車行業也處在轉型的關鍵期,包括智能化、電動化、網絡化、物聯、自動駕駛,這些新技術和概念會不斷地加入,未來整個汽車行業會有更大的變革。因此,汽車檢測認證行業也會伴隨著汽車行業進一步的發展。隨著政策的變化,很多檢測領域逐步對外資企業甚至民營企業開放,所以整個檢測市場現況是會有更多的外資進來,同時也有更多國家的實驗室參與競爭,F在很多國家級研究所是設計、測量、生產一體化機構,國家級研究所不斷走向市場,將來在市場上會起比較大的作用。另外,有很多的民間資本也在進入檢測認證市場,對整個市場來說,競爭會更激烈。
    對工廠或客戶來說,可以選擇服務更好的伙伴去合作;但從另一方面來看,市場上的認證機構包括代理機構非常多,不同公司的背景、技術能力、流程、合規性都有很大差異。對于TÜV萊茵,需要更好地把控好質量,包括測試質量和服務質量,增加和客戶的互動,了解客戶的需求,運用TÜV萊茵全球化的資源去協助他們更好地把提升質量和改進產品功能,提高客戶滿意度。同時,我們也緊跟技術發展的步伐,包括了解各種新的標準,加入標準委員會,參與新的標準的制定。

中德電動汽車充電設施項目安裝示范


TÜV萊茵上海公司汽車零部件實驗室

《汽車零部件》:TÜV萊茵檢測認證在哪些方面競爭力最強?
    黃余欣:TÜV萊茵的競爭力可以歸納為幾個方面:第一、品牌。TÜV萊茵是一家德國公司,擁有144年的歷史,傳承了德國人嚴謹務實的精神。德國也是世界上最早發明汽車的國家。20世紀初,TÜV萊茵檢測第一輛汽車并監督駕駛執照考試。通過百余年的努力,我們的品牌得到汽車市場認可。第二、全球化的服務網絡。TÜV萊茵在全球網絡分布廣泛,超過69個國家有100多家分公司,超過500個分支機構。這個網絡幾乎能覆蓋全世界所有的經濟熱土,極大地幫助我們的客戶出口產品到世界各地,以及了解當地的法律法規或消費習慣和喜好;第三、技術實力和專家團隊。公司經過百余年的發展,利用自身在檢測認證領域的技術沉淀。比如,通過完善和系統的技術培訓機制,使全球各地工程師的專業能力保持高水平。我們的專家團隊也會到各地交流,去支持項目實施和新技術研發。第四、測試資源。在中國大陸、臺灣和香港地區,我們擁有不同類別的實驗室超過70個,其中包括位于上海的汽車零部件實驗室(圖2)、位于廣州的電磁兼容實驗室(圖3)等。這是國際服務本土化的一個表現,這些實驗室以就近原則為當地客戶提供測試服務,幫助他們解決測試中出現的問題。同時,TÜV萊茵與多家實力雄厚的國家級實驗室保持緊密的合作關系。

《汽車零部件》:TÜV萊茵在中國發展經歷了哪幾個階段,不同階段有哪些經典代表案例?
    黃余欣:TÜV萊茵在1989年進入中國大陸市場,在上海成立第一個分支機構。1994年來到廣州,1995年在深圳和北京成立分公司,是最早進入中國的外資檢測機構。TÜV萊茵在中國的發展歷程實際上也是國內出口認證的發展歷程,我們把它分為三個階段:

    第一階段,法規普及的階段:從進入中國到2004年前后。那時產品行業、汽車行業都面臨類似的情況:歐洲有出口認證的要求,當時的出口企業對這方面的法規了解甚少。這個階段,TÜV萊茵所做的工作是向我們的客戶講解這些法規和要求,比如,要做什么樣的測試?整個程序是什么樣的?為什么要這樣做?為企業培訓了大量懂法規的人才;這個階段企業的出口是盲目的,被動的,在已有的量產的產品上按照國外要求進行改造,其難度可想而知,在人力,物力和財力上造成了極大的浪費。

    第二階段,參與設計階段:從2004年至2013年。出口企業開始變被動為主動,在設計開發階段,主動考慮到出口國的要求。在這個時期,TÜV萊茵在企業研發設計階段給予大量的技術培訓和支持,向他們的研發工程師灌輸目標出口國的法規要求,使企業的產品從源頭上就符合國外法規的要求,避免了第一階段所走的彎路,也為企業節約了大量的成本。這個階段也是檢測和認證并行服務階段,TÜV萊茵在中國有各種產品類型的檢測實驗室,幫助我們的客戶在認證之前甚至是研發階段就開始做一些評估性的測試,當然,也包括到產品出口認證測試一系列的服務。

    第三階段,全面參與階段;從2013年至今是TÜV萊茵全面參與汽車行業、汽車產業鏈的發展。中國提出《中國制造2025》戰略,實現從制造大國向制造強國的轉變,中國汽車行業需要在整個汽車產業鏈中提高核心競爭力。在此階段,TÜV萊茵全面參與汽車產業鏈,如參與汽車零部件,汽車整車,高鐵等企業的研發咨詢,測試和評估,參與行業標準的咨詢和評估等。同時,TÜV萊茵幫助廠家提高核心研發能力,包括對設計流程規范咨詢、內部標準制定咨詢等,另外,還根據客戶的特殊需求提供定制化服務,幫助客戶提高產品質量,保證生產節能高效。

《汽車零部件》:《中國制造2025》的出臺對于TÜV萊茵有哪些機遇和挑戰
    黃余欣:《中國制造2025》的五項指導方針:包括創新驅動、質量為先、綠色發展、結構優化、人才為本。TÜV萊茵的經營理念有很多方面與這一行動綱領很相似。例如:質量為先,創新等。TÜV萊茵的公司標志是一個三角形,三角形的三個頂點象征人類、科技和環境的和諧發展。TÜV萊茵一直以來致力于為客戶提供設備和產品的檢測技術,項目監督以及優化生產流程等服務,把關好人、環境和科技在生活中幾乎所有方面的品質與安全。為了更好地配合《中國制造2025》,TÜV萊茵在制造領域也推出了相關的創新服務,如:智能工廠認證、產品安全認證、生產線認證、功能安全認證、信息安全認證等。
針對綠色能源和綠色發展,TÜV萊茵在綠色環保方面開創出很多不同的服務,包括綠色能源、綠色建筑、綠色產品的評估。TÜV萊茵也在幫助中國政府和企業制定一些新的規則和標準。比如:電動車、綠色產品標準。這些都是我們考慮了環境的影響推出的服務。

《汽車零部件》:請概述中國新能源汽車行業發展現狀
    黃余欣:由于環境和能源問題,無論中國還是全球市場,新能源汽車都是一個必然的發展趨勢。在中國,政府正在做兩件事:不斷提高限制排放的要求,這是“趕著走”;另外政府給了很多補貼,激勵企業發展新能源汽車,這是“拉著走”。所以在新能源汽車的發展過程中,2015年是一個很好的開始,雖然銷量相對傳統汽車還有相當的差距,但確實是上了一個臺階,接下來相信會有更好的發展,這也符合當今的世界潮流。另外,對于傳統汽車的關鍵零部件,如:傳統內燃發動機,中國不掌握核心技術,核心技術在國外。新能源汽車剛好給中國車企帶來了發展的契機,新能源汽車沒有發動機,傳動系統等方面和傳統汽車的差別也非常大。在電機技術、電子技術方面,中國和世界的差距沒那么大,有些方面甚至還有優勢。當然,還有一些技術需要突破,包括續航里程、電池技術、安全性問題。例如傳統汽車不需要考慮觸電問題,但是電動車電壓普遍在幾百伏,有一些車甚至高達五六百伏特,這存在觸電的危險。因此,對于電動汽車安全性的考慮,與傳統汽車會有很大的差異,是這個產業現在不斷探討和完善的方向。此外,電池技術、充電網絡的便利性,這些都和續航里程相關,也是這個產業現在面臨的技術瓶頸,而在這個技術關口中國與外國的差距并不大。

《汽車零部件》:TÜV萊茵在新能源汽車行業有哪些方面的檢測認證?
    黃余欣:新能源汽車是一個發展趨勢,從2009年起,TÜV萊茵便開始涉足電動車檢測認證領域,包括標準的討論、設計,加入相關的標準組織以便能夠更早地得到一些信息,可以更好地服務我們的客戶。2012年,我們在上海的電動汽車充電樁和連接器CB實驗室成功通過國際電工委員會CBTL和中國認監委CNAS資格認證,成為亞太地區首家有資格提供充電樁、電纜、電耦合和車載充電器檢測服務的電動汽車充電系統認證實驗室。每個國家對安全性都有自己的要求,國際上有一個CB制度,是國際電工委員會(IECEE)建立的一套全球性互認制度。截止至今, 全球共有52個國家的65個認證機構及其下屬的276個CB實驗室參加了這一互任體系。企業從其中一個認可實驗室(CBTL)取得CB證書后,可以較方便地轉換成其它機構的認證證書,由此取得進入相關國家市場的準入證。加入CBTL具有標志性的意義,說明TÜV萊茵這個實驗室在CB體系下,測試結果可以得到整個組織內所有國家的認可,我們的客戶只要做一次測試,就可以把產品出口到全世界不同的國家,為客戶的產品檢測提供更多便利,降低時間成本,更快速地搶占海外市場。

    此外,TÜV萊茵在深圳全新電動車電池實驗室去年正式啟動,這個實驗室可以依據UN/ECE R100標準提供全尺寸電動汽車電池和非便攜式電池的測試服務,也可按照企業需求定制檢測方案。汽車行業的主要認證就是E-mark。 E-mark也是類似于CB的一個組織,只要拿到其中一個國家的E-mark授權,其他國家會同時承認?傮w而言,在產品檢測方面,TÜV萊茵有滿足法規的實驗室,可以根據車廠要求提供測試服務,也可以提供產品性能方面的測試,或是產品開發階段的測試。當然由于電動汽車帶電,電磁兼容測試也是相當重要的一部分,TÜV萊茵在廣州和上海的實驗室可以完全覆蓋電動車主要電氣部分的測試,其測試方法是基于和眾多車廠的交流和互動而制定,因此TÜV萊茵能做到主流車廠的要求。

《汽車零部件》:TÜV萊茵在汽車維修行業有哪些方面的檢測認證?
    黃余欣:
汽車維修服務一部分是針對品牌維修廠,另一部分是其他的維修廠。TÜV萊茵在中國的汽車后市場、電商平臺、維修車廠有二手車質量評估服務。另外,TÜV萊茵有體系的評估服務,特別是針對車廠OEM,協助他們定制流程、服務標準、質量管控等系統性的評估。另外,還包括一些咨詢和培訓,TÜV萊茵在江蘇昆山設立了汽車技術培訓中心,是國內首家為汽車售后服務領域提供一站式解決方案的機構,幫助車廠培訓維修技術人員;另外針對車廠維修點,提供咨詢服務,包括:服務管理咨詢、服務流程和標準的優化與重塑咨詢等方面。

《汽車零部件》:您如何看待中國汽車維修行業推出的“同質配件”?
    黃余欣:同質配件在歐洲和北美非常普遍。保險公司會因為你使用同質配件而降低你的保費,同時因為采用同質配件,保險公司的理賠支出也會減少,這是同質配件的核心概念。TÜV萊茵公司在這方面有很強的技術背景和經驗。TÜV萊茵和德國、英國保險協會下屬的研究機構有很緊密的合作,TÜV萊茵是他們的同質配件檢測的指定機構。

《汽車零部件》:TÜV萊茵在同質配件方面有哪些檢測認證?
    黃余欣:同質配件目前在國內還沒有真正開始,實際上從去年開始,我們和國內的保險業、實驗室針對這個問題就已經有非常緊密的溝通和商討。TÜV萊茵在同質配件方面的經驗非常豐富,如果一個人的車子碰撞后有損壞,在中國車主一般給保險公司打電話,但在德國的車主就是給TÜV萊茵打電話,工程師過去到場評定車損以及應該做的理賠。車主的接口就是TÜV萊茵,TÜV萊茵和保險公司有協議,TÜV萊茵會根據車子的狀況進行車損的評定。

TÜV萊茵廣東公司電磁兼容實驗室


 
 
 
 

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